يازنى قانداقمۇ ياخشى كۆرمەيسىز؟ ئەلۋەتتە ئىسسىق بولىدۇ ، ئەمما ئۇ چوقۇم سوغۇقنى يەڭدى ، سىز نۇرغۇن ۋاقىتقا موھتاج. ماتور قۇرغۇچىدا گۇرۇپپىمىز مۇسابىقە پائالىيەتلىرى ، كۆرگەزمىلەرنى زىيارەت قىلىش ، ماتور ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە دۇكانلارنى زىيارەت قىلىش ۋە بىزنىڭ ئادەتتىكى مەزمۇن خىزمىتىمىز بىلەن ئالدىراش ئىدى.
ۋاقىت قاپقىقى ياكى ۋاقىت قېپىدا ئورۇن بەلگىلەش ئورنى بولمىسا ياكى ئورۇن بەلگىلەش ئورنى تۆشۈككە مىخقا ماس كەلمىسە. كونا نەملىكنى ئېلىپ مەركىزىنى قۇم قىلىڭ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ بۇرۇن بۇرنىنىڭ ئۈستىگە سىيرىلىدۇ. بولتىنى چىڭىتىش ئارقىلىق مۇقاۋىغا كاپالەتلىك قىلىڭ.
مەيلى كەسپىي ماتور قۇرغۇچى ، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ ياكى ماتور ، مۇسابىقە ماشىنىسى ۋە تېز ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ ، ماتور قۇرغۇچىنىڭ سىز ئۈچۈن بىر نەرسە بار. باسما ژۇرنىلىمىز ماتور سانائىتى ۋە ئۇنىڭ ھەرقايسى بازارلىرى ھەققىدە بىلىشكە تېگىشلىك بولغان بارلىق ئىشلار توغرىسىدا تېخنىكىلىق تەپسىلاتلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھالبۇكى بىزنىڭ گېزىت تاللاشلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەر ۋە مەھسۇلاتلار ، تېخنىكا ئۇچۇرلىرى ۋە كەسىپ ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنى پەقەت مۇشتەرىلىك ئارقىلىقلا ئېرىشەلەيسىز. «ماتور ياسىغۇچىلار» az ۇرنىلىنىڭ ئايلىق بېسىش ۋە / ياكى ئېلېكترونلۇق نەشرىنى ، شۇنداقلا ھەپتىلىك ماتور قۇرغۇچىلار گېزىتى ، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل گېزىتلىرىنى تاپشۇرۇۋېلىش ئۈچۈن مۇشتەرى بولۇڭ. قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى بىلەن قاپلىنىسىز!
مەيلى كەسپىي ماتور قۇرغۇچى ، مېخانىك ياكى ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇڭ ياكى ماتور ، مۇسابىقە ماشىنىسى ۋە تېز ماشىنىلارنى ياخشى كۆرىدىغان ماشىنا ھەۋەسكارى بولۇڭ ، ماتور قۇرغۇچىنىڭ سىز ئۈچۈن بىر نەرسە بار. باسما ژۇرنىلىمىز ماتور سانائىتى ۋە ئۇنىڭ ھەرقايسى بازارلىرى ھەققىدە بىلىشكە تېگىشلىك بولغان بارلىق ئىشلار توغرىسىدا تېخنىكىلىق تەپسىلاتلار بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھالبۇكى بىزنىڭ گېزىت تاللاشلىرىمىز سىزنى ئەڭ يېڭى خەۋەر ۋە مەھسۇلاتلار ، تېخنىكا ئۇچۇرلىرى ۋە كەسىپ ئۈنۈمى بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسىنى پەقەت مۇشتەرىلىك ئارقىلىقلا ئېرىشەلەيسىز. «ماتور ياسىغۇچىلار» az ۇرنىلىنىڭ ئايلىق بېسىش ۋە / ياكى ئېلېكترونلۇق نەشرىنى ، شۇنداقلا ھەپتىلىك ماتور قۇرغۇچىلار گېزىتى ، ھەپتىلىك ماتور خەۋەرلىرى ياكى ھەپتىلىك دىزېل گېزىتلىرىنى تاپشۇرۇۋېلىش ئۈچۈن مۇشتەرى بولۇڭ. قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئات كۈچى بىلەن قاپلىنىسىز!
داكوتا سارجېنتنىڭ دىزېل موتورى ، كانچىلىق ئەسلىھەلىرى ، تاشيول ۋە يول يۈك ماشىنىلىرى ۋە ئامېرىكا ھاۋا ئارمىيىسى مېخانىكلىرى تەجرىبىسى بار ، ئەمما يېنىك تىپتىكى دىزېل خىزمىتى ئاساسلىق ئورۇندا تۇرىدۇ. ئۇ بىر يىل ئىلگىرى Full Hook Performance نى قۇرغان بولۇپ ، بۇ Cummins 5.9 لىتىرلىق 12 كلاپانلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورغا ئوخشاش قاتىل مەھسۇلاتلارنى تەتقىق قىلىۋاتىدۇ. تەكشۈرۈپ بېقىڭ!
داكوتا سارجېنت ئاران 27 ياش ، ئۇ ئاشۇ يىگىتلەرنىڭ بىرى ، ئۇ بىر نىشانغا ئەھمىيەت بەرگەندىن كېيىن ، ئۇ ئەمەلگە ئاشمىغۇچە ۋە ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە توختاپ قالمايدۇ. ئۇنىڭ تېخى 30 ياشقا كىرمىگەنلىكىنى ئويلاشقاندا ، داكوتانىڭ مول ۋە تەجرىبىلىك رېكورتى بار ، بۈگۈنكى كۈندە ئۇنىڭ دىققىتى لاس ۋىگاس ئەتراپىدىكى نېۋادا شىتاتىنىڭ ھىندىستان بۇلىقىدىكى دىزېل تىجارىتى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان Full Hook Performance نى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا مەركەزلەشتى.
داكوتا كانزاس شىتاتىنىڭ گۇدلاندتىكى غەربىي شىمال كانزاس تېخنىكا ئىنىستىتۇتىدا ئوقۇۋاتقاندا دىزېل يۈك ماشىنىسى بىلەن تولۇق ئوتتۇرا مەكتەپتىن بىۋاسىتە تونۇشتۇرۇلغان. ئۇ ئىككى يىللىق دىزېل پروگراممىسىنى دىزېل تېخنىكىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئۇنۋان بىلەن تاماملىغان.
سارجېنت مۇنداق دېدى: «مەكتەپتە ، مەن ئۇنىۋېرسىتېتنى تۈگەتكۈدەك خىزمىتىمدىن ئايرىلغاندىن كېيىن يۈك ماشىنىسى دۇكىنىدا ئىشلىدىم. «ئوقۇش پۈتتۈرگەندىن كېيىن ، مەن ۋىرگىنىيە شىتاتىنىڭ خاررىسونبۇرگقا كۆچۈپ كەلدىم… مەن Freightliner دا ئىشلىدىم. كەسپىي ھاياتىمنىڭ كۆپىنچىسى يولدا ، تاشيول سىرتىدىكى يۈك ماشىنىلىرىدا ئىدى. نېۋاداغا قايتىپ كېلىپ ، كان ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئىشلەشكە باشلىدىم ، مەيدان مېخانىك ، بىر نەچچە يىل سېخ مېخانىك بولۇپ ئىشلىدىم.
«ھازىر ، مەن ئامېرىكا ھاۋا ئارمىيىسى بىلەن مېخانىك بولۇپ توختام تۈزدۈم ھەمدە بىر نەچچە سائەتتىن كېيىن تولۇق قارماق ئىقتىدارى بىلەن ئىشلەيمەن. بىزنىڭ مەقسىتىمىز پات يېقىندا تولۇق قارماق ئىقتىدارى بىلەن تولۇق مەشغۇلات قىلىش. بىز ئۇ سائەتكە بەك يېقىن ».
تولۇق قارماق ئىقتىدارى 5.9L 12 كلاپانلىق ، 24 كلاپانلىق P پومپىسى ، 24 كلاپانلىق VP44 پومپىسى بىلەن شۇغۇللىنىدۇ ، شۇنداقلا قولدا يەتكۈزۈش خىزمىتىنى قىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، داكوتا 1994-يىلدىن 2013-يىلغىچە دوجې ئۈچۈن ئەلا سۈپەتلىك بىلەت ئاليۇمىن قوش تەڭشىگىلى بولىدىغان قورال زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىدىغان تولۇق قارماق ئىقتىدار ئاسما بۆلۈمى قۇرغان.
سارگېنت مۇنداق دېدى: «تولۇق قارماق ئىقتىدارى ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئاسما جازىسىنى بىر ئۆگزىنىڭ ئاستىغا ئېلىپ كېلىدۇ. «ماتورىمىزنىڭ كۆپىنچىسىدە بىز يۈك ماشىنىسىنى كۆرمەيمىز. خېرىدار ماتور بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بىز ئۇنى ھەر قانداق توكقا ئېھتىياجلىق قىلىپ قۇرۇپ چىقىمىز. بىز ئۇنى ئۆزىمىز قۇراشتۇرۇپ ئۇلارغا ماتور بېرىمىز ، يېڭى تۇغۇلغان بالىڭىزنى ھەر قانداق قۇۋۋەت سەۋىيىسىدە باقالايسىز.
«ئاسما جازىسى مېنىڭ شەخسىي يۈك ماشىنىسىم ، 24 كلاپانلىق P پومپىسى بار 98.5 دوج. ئۆزى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ياكى بىز تولۇق تارتىش كۈچى ياكى باشقا ئىشلارنى قىلغاندا ، يۈك ماشىنىسىنى ئۆلچەملىك ئېگىزلىككە قايتۇرۇپ كەلمەكچى ، ھەمدە كەسىپتىكى بىر تۆۋەن نۇقتىنى بايقىدىم - يۇقىرى باھا ، تۆۋەن باھا 94 دىن 13 يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاسما زاپچاسلىرى ناھايىتى ياخشى مېخانىك بولۇش سۈپىتىم بىلەن مەن نەرسىلەرنى كۆرەلەيمەن ۋە مەسىلىلەرنى كۆرسىتىپ بېرەلەيمەن ، مەن ئوڭشاشنى خالايمەن ئىنتېرنېتنى توردىن ئىزدەپ ، يۈك ماشىنىسىنى قورال كونترول قىلىش ئارقىلىق زاپاس ئېگىزلىككە قايتۇرۇش ئۈچۈن ئاسما زاپچاس ئىزدەۋاتىمەن ، ئەمما ئۇ يەردە ئەمەس ، ئۇ مېنىڭ دىققىتىمنى تارتتى ، شۇڭا مەن ئۇنى ئۆزۈم قىلدىم ».
بەلكىم سىز داكوتانىڭ تولۇق قارماق ئويۇنىنى يولغا قويغىنىنى ھېس قىلغان بولۇشىڭىز مۇمكىن ، ئەمما ئۇ ئەمەلىيەتتە پەقەت 2020-يىلى 4-ئايدا دۇكان ئاچتى.
ئۇ: «مەن تىجارىتىمنى بىر دوستۇمدىن ئىجارە ئالغان كىچىك دۇكاندىن (30 × 25) باشقۇرىمەن» دېدى. «ئۇنىڭ ئوغلى ئەمەلىيەتتە مېنىڭ بىردىنبىر خىزمەتچىم ، شۇڭا ئۇ مەن ۋە ئانتونىي. بىز كۈندە 18-19 سائەت ، ھەپتىدە 7 كۈن ئىشلەيمىز. ئانتونىي ئاران 18 ياش ، ئەمما بۇ بالا ئەلۋەتتە ماشىنا. ھېچقانداق ئەرز يوق ، قانچە سائەت ، ھەپتىدە قانچە كۈن ئىشلەيمىز. ئۇ مەن ئۈچۈن دائىم بار ، ئىمكانقەدەر بىلىم ئۆگىنىدۇ ۋە قوبۇل قىلىدۇ. كەلگۈسى ئىككى-ئۈچ يىلدا ئۇنىڭ مەنسىز ئىشلىيەلەيدىغانلىقىنى ئۈمىد قىلىمەن. بۇ نىشان ».
سېخنىڭ باشقا نىشانلىرىنىڭ بىرى ، ھازىر تولۇق قارماق ماتورى بىلەن ئىشلەشكە بولغان ئېھتىياج يۇقىرى بولغاچقا ، ماتور ئىشلەپچىقىرىشنى تېخىمۇ تەرەققىي قىلدۇرۇش. بۇ ساننىڭ داۋاملىق ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، داكوتاس يەنە دۇكاننىڭ ئىزىنى كېڭەيتىش پىلانىنىڭ بارلىقىنى ئېيتتى.
ئۇ: «مەن مال-مۈلۈكلىرىمگە يېڭى ئەسلىھە سېلىۋاتىمەن ، بۇ يەردە مەن پۈتۈن كۈن ئىشلىيەلەيمەن» دېدى. «مېنىڭ ئاخىرقى مەقسىتىم بارلىق ماتور خىزمىتىنى ئۆيدە قىلىش ، چۈنكى مەن خىزمىتىمنى ۋېگاستىكى Heads By Rick (HBR مۇسابىقە ماتورى) دەپ ئاتىلىدىغان يەرلىك ماشىنا دۇكىنىغا ھۆددىگە بەردىم. ئۇلار بىز ئۈچۈن قىلىدۇ. تاماملانغان بارلىق مودېللىرىمىز ، تۇتۇش ۋە باش خىزمىتىمىز. بىز ئۇلارنى بىر يىل ئەتراپىدا ئىشلىتىپ كېلىۋاتىمىز ، ئۇلارنىڭ بىز ئۈچۈن قىلغان خىزمىتىنى تامامەن ياخشى كۆرىمىز.
«قانداقلا بولمىسۇن ، مېنىڭ مەقسىتىم كەلگۈسى ئىككى يىل ئىچىدە ئۆزۈمنىڭ بۇرغىلاش ، ھۆرمەتلەش ، زىننەتلەش ۋە توسۇش ماشىنىسىغا ئىگە بولۇش. بۇ كۈنلەردە ياخشى ماشىنا دۇكانلىرىنى تېپىش تەس بولغاچقا ، بارلىق خىزمەتلەرنى ئۆزۈم قىلالايمەن. . مەن بۇرۇلۇش ۋاقتىنىڭ ناھايىتى تېز بولۇشىنى ، شۇنداق قىلىپ دۇكىنىمىزدىكى ھەر بىر نەرسىنى ئىسمىمىز بىلەن تەكشۈرۈپ باقسام دەيمەن. ئۇنىڭغا نېمە ئىش قىلىنغانلىقىنى ئېنىق بىلگۈم ۋە ئۇنىڭ توغرا ئىشلەنگەنلىكىنى بىلگۈم بار.
«مەن كۈندىلىك خىزمىتىمدىن ئايرىلىشتىن بۇرۇن پۈتۈن كۈن ئىشلەشنى باشلاشتىن بۇرۇن ھەممە نەرسىنى كېڭەيتىش ۋە ھەقىقىي ياخشىلاشقا تىرىشىۋاتاتتىم ، چۈنكى يېقىنقى تۆت ئايدىن بەش ئايغىچە بىزنىڭ ماتور ئىشلەپچىقىرىش ھەقىقەتەن باشلاندى».
يېقىندا تاماملانغان داكوتا شىتاتىنى قۇرغان ئاساسلىق ماتورنىڭ بىرى ئۇنىڭ نېۋادا شىتاتىنىڭ رېنو شەھرىدە شىمالىي نېۋادا دېرىزىسىنىڭ ئىگىسى بولغان تايلېر سۋانسون ئىسىملىك ياخشى دوستى ئۈچۈن. ئالدىنقى مۇسابىقە پەسلىدە ، تايلور 90-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا دوجې Ram 2500 نى يەككە كابىنكا ، ئۇزۇن كارىۋات بىلەن سېتىۋېلىپ ، بىرلا توك قاچىلىغۇچ (S369) ، فاررېل دىزېل 215 پومپىسى ۋە 785 ئات كۈچى 5 × 25 ئوكۇل ئۇرغۇچى بىلەن يۈك ماشىنىسىنى ھەيدىدى. ھەر قانداق دىزېل ھەۋەسكارىغا ئوخشاش ، تايلور ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ كۈچ ئېسىمگە كېلىدۇ.
سارجېنت تايلور بىلەن بولغان دوستلۇقى توغرىسىدا مۇنداق دېدى: «بىز بىر قانچە يۈك ماشىنىسى بىللە قۇردۇق ، ئەمما ئۇلار كۈچ جەھەتتە بەك ساراڭ ئەمەس». «بۇ پەسىلدىن كېيىن ، ئۇ ماڭا تېلېفون قىلىپ ، بىر قىسىم كىشىلەرنىڭ ئۇنىڭ بىلەن پاراڭلىشىدىغانلىقىنى ، شۇڭا كېلەر مۇسابىقە پەسلىدە پۈتۈن كۈچى بىلەن سىرتقا چىقىشقا تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتى» دېدى.
بۇ ماتور Cummins 5.9 لىتىرلىق 12 كلاپانلىق بولۇپ ، تايلورنىڭ يىگىتلىرى دوج 2500 دىن تارتىپ چىقىرىپ ، تولۇق قارماق ئىقتىدارىغا ئېلىپ كېلىپ چۇۋۇپ تاشلىغان.
سارجېنت مۇنداق دېدى: ئانتونىي ئىككىمىز ئۇنى يىرتىپ خارۋارد سودا ئوبزورىغا ئەۋەتتۇق. «بىز .020 دىن زېرىكتۇق». بىز چاپلانغان يوپكا بىلەن Mahle يۇقىرى ئىقتىدارلىق قۇيرۇق پورشېننى تاللىدۇق. جوش ماككورمىك بىز ئۈچۈن پورشېننى كېسىۋەتتى. بىز Colt Stage 5 lobes نى ئىشلەتتۇق. كلاپان تازىلاش پورشېننىڭ ئۈستىدىكى 0.080 ″ قۇتقۇزۇش كلاپانى بىلەن ئەمەلگە ئاشىدۇ. 5-باسقۇچلۇق لۆڭگە 199/218 لىفت. بىز ئۇلاردا 1.45 ئورتاق رېلىسلىق لېنتا ئىشلىتىپ ، TIG كەپشەرلەنگەن كامېرا ۋە چىشلىق چىشلىق چاق بار.
«بىز چوڭلۇقتىكى كلاپان ۋە خامىلتون كونۇس كلاپان بۇلىقى بىلەن خامىلتون 2-باسقۇچلۇق باشنى تاللىدۇق. بىز كلاپاننىڭ ئىقتىدارىدىن% 100 خۇشال بولمىدۇق ، شۇڭا ئاخىرىدا كلاپاننى ئۆزىمىز خالىغانچە لايىھىلەپ چىقتۇق. باشمۇ ئوت ئۈزۈكى.
«بىز ئاخىرىدا Dynomite Diesel دەرىجىدىن تاشقىرى روھىي ئوكۇلنى ئورناتتۇق. ئۇلار بىزگە خاس ئوكۇل سالدى. بىزدە فاررېل دىزېل 215-باسقۇچلۇق پومپىسى بار. ئۇنىڭ ئورنى ۋە 5-باسقۇچلۇق پومپىسىغا ئازراق قوشۇلغان. بىزدە ۋاگلېر كوچىسى كۈرەشچى ئايروپىلانىنىڭ تەڭپۇڭلۇق ئايلانما تاياقچىسى بار بولۇپ ، يېرىم ديۇملۇق L19 تاياقچە بولتنى ئىشلىتىپ ئادام ئاكىنو بىزگە قۇرغان.
«بىز Mahle H يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىنى پۈتكۈل ماتوردا ئىشلىتىمىز - ئاساسلىق تىرەك ۋە ئۇلاش تاياقچىسى. بىزدە ئىشلەنگەن پورشېننى سوۋۇتۇش ئايروپىلانى ۋە ئەسەرنى توڭلىتىش ئۈچۈن قىستۇرمىلار بار. بىزدە گاڭگىراش ماشىنىسى كېسىش ماشىنىسى بار. بۇ ماشىنىغا بىر بۆلەك كلاپان ياپقۇچ بار ، بىز 24 كلاپان توپ ۋە 12 كلاپان لوڭقىسى بار مانتون 7/16s خروم ئارىلاش ماتورلۇق تاياق ياساپ چىقتۇق. بىز ARP 625 باش ئىشكاپنى تاللىدۇق. ئاستى تەرىپىدە يەنە گورىللا بەلۋاغ بار ئىدى.
«ئۇندىن باشقا ، بىزدە EvilFab Performance بىرىكمە پىرقىرىغۇچلۇق يۈرۈشلۈك تېز سۈرئەتلىك T4 كۆپ ئىقتىدارلىق. بىز تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى S488 SXE بىلەن پاراللېل S472 SXE نى ئىشلەتتۇق. ئۇ TIG كەپشەرلەنگەن V بەلۋاغ ، ھەممىسى داتلاشماس پولات زاپچاس ، سىلىقلانغان. EvilFab 1000 ئات كۈچىدىن ئارتۇق توك قاچىلىغۇچ ئورناتتى ، كامېرا ئەگرى سىزىق ۋە يىپقا ياردەم بېرىدۇ ».
قايتا ياسالغان 5.9 لېتىرلىق 12 كلاپانلىق ماتور تېخىمۇ يۇقىرى RPM دا ئايلىنىدۇ ۋە يۇقىرى كۆتۈرۈلگەچكە ، داكوتا ماتوردىكى پورشېن كلاپاننىڭ تازىلىقىنى ئاشۇرماقچى.
ئۇ: «بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچ ئارقىلىق ماتورنى ئاسانلا 100 psi غا كۆتۈرگىلى بولىدۇ ، شۇڭا بىز XDP دىن قېلىنراق شىلىمغا ئېرىشتۇق ، شۇڭا پورشېن تازىلاشقا تېخىمۇ كۆپ كلاپان بار» دېدى.
Cummins تىپلىرىغا يەنە Fluidampr تەڭپۇڭلاشتۇرغۇچ ۋە Keating Machine بىلەت ئالدى مۇقاۋىسى ئىشلىتىلگەن ، ئەمما لىفت پومپىسى ئالاھىدە دىققەتنى تارتىدۇ.
ئۇ: «بىز ئىمكانقەدەر يېقىلغۇغا ئېھتىياجلىق ، شۇڭا بىز AirDog 165 4G قوش لىفت پومپىسى ئىشلىتىشنى قارار قىلدۇق» دېدى. «AirDog دىكى كېۋىن ئەمەلىيەتتە پومپىدىكى تەڭشىگۈچنى ئايلىنىپ ئۆتىدۇ ، شۇڭا ئۇلار 300 GPH دىن يۇقىرى ماينى بىۋاسىتە P پومپىسىغا باشلايدۇ. ئۇ يەنە ئۇلارنىڭ يېڭى تەڭشىگىلى بولىدىغان قوزغىتىش پايدىلىنىشى بىلەن بىزنى ئورۇنلاشتۇردى. تەڭشىگۈچكە قايتىڭ.
«دۇكىنىمىزدا ، بىز TIG ئۆزىمىزنىڭ زاپچاسلىرىنى سېتىپ ، يۇقىرى ئايلىنىش نىسبىتىگە كاپالەتلىك قىلىپ ، 3/8 دىن 1/2 گىچە ئۆتىمىز». بۇنداق بولغاندا بىز يېقىلغۇ بېسىمىنى بىكار ھالەتتە تەڭشىيەلەيمىز ، ئاندىن قوزغىتىشقا كىرگەندىن كېيىن ئۇ ھەمىشە بېسىمنى ساقلاپ ، پومپىنى قىزىتمايدۇ. P پومپىسىنىڭ ئالدى تەرىپىنى باقىدۇ ، بۇ پومپىنىڭ سالقىنلىقىنى ساقلاشقا ۋە ئۇنىڭغا ئىمكانقەدەر يېقىلغۇ يەتكۈزۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
«بىز يەنە 1/2 قايتۇرۇشنى ئىشلىتىمىز» قوش سۇغا قەدەر. ئۇلارنىڭ بىرى رېئاكتىپ پومپىدىن 1/2 ″ قايتىشنى ئىشلىتىدۇ. ئۇنىڭدىكى ئىككىنچى ئېغىز AirDog نى ، ئاندىن ئىككىنچى پورتنى باقىدۇ. ئىككىنچى AirDog نىڭ ھەر ئىككى AirDog نىڭ قايتىش نىسبىتى تەڭشىگۈچنىڭ ئىچكى ئايلانما يولى سەۋەبىدىن قايتۇرۇش نىسبىتى تۆۋەنرەك بولىدۇ ، شۇڭا بىز تەڭشەلگەن ئىككى خىل AirDog نى پەلەمپەيدىكى بىر پورتقا بىرلەشتۈرەلەيمىز ».
ماتوردا ئاللىبۇرۇن بار بولغان بارلىق ياخشىلىقلارنىڭ ئۈستىگە تايلور ئازراق نىترىت كىسلاتاغا ئېھتىياجلىق ، شۇڭا داكوتا بىر سەھنە قوشۇپ ، ئۇنىڭغا 200 نىترو قويدى.
«مەن توك قاچىلىغۇچ ۋە يېقىلغۇ ئورنىتىلغاندىن كېيىن ، يۈك ماشىنىسىنىڭ پۈتۈن كۈچى بىلەن 750-800 ئات كۈچىگە يېتىدۇ دەيمەن. ئۇنى 13 مىللىمېتىرلىق پومپىغا يېڭىلاش ئارقىلىق ، بىز 4-باسقۇچلۇق پومپىدا يېقىلغۇ بىلەنلا چەكلىنىپ قالىمىز ، ئەمما بىز يۈك ماشىنىسىنىڭ يەنىلا يول ماشىنىسى ئىكەنلىكىنى ، شۇڭا ئۇ خالىسا كوچىنى يىرتىۋېتەلەيدىغانلىقىنى ھەقىقىي ئويلىدۇق ».
يۈك ماشىنىسىنىڭ ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە يەرلىك قۇراشتۇرۇلغان رېنونىڭ تولۇق يەتكۈزۈلۈشى ياردەم بېرىدۇ ، ئۇنىڭغا يەنە تۆت دىسكا ئايلاندۇرغۇچ ، Muldoon تولۇق قول كلاپان گەۋدىسى ۋە چاشقان ئالماشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان.
تولۇق قۇرۇلۇشقا مۇناسىۋەتلىك بىر قىسىم ئاخىرقى چەكمىلەر تولۇق قارماق ئىقتىدارى قوش تەڭشىگىلى بولىدىغان كونترول قوراللىرى ، پەقەت خوتلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسىنىڭ ۋاكۇئۇم پومپىسىنى كولاش ، ماتور قولتۇقىدىكى سىملارنىڭ تولۇق ئەۋرىشىملىكى ۋە باتارېيەنى بەدەنگە يۆتكەش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. .
سارجېنت: «بۇ ھەقىقەتەن ياخشى قۇرۇلۇش» دېدى. «بۇ بىر سىرتتىكىلەر ، ئۇ چوقۇم مېڭىپ پاراڭلىشىۋاتىدۇ. يۈك ماشىنىسى ئاساسەن مەقسەتلىك ياسالغان يۈك ماشىنىسى ، ئەمما ئۇنىڭدا يەنىلا تولۇق ئۆي ۋە كارىۋات بار. ئۇ يەنە سىرتقا ئېلىپ چىقىپ ئوينايدۇ. بىز يۈك ماشىنىلىرىنى ھاۋا تەڭشىگۈچ قىلىمىز ، شۇڭا ئۇنىڭدا 1000 ئات كۈچىدىن ئارتۇق يۈك ماشىنىلىرىغا ھەشەمەتلىك ھاۋا تەڭشىگۈچ بار ».
ھازىر ، يۈك ماشىنىسىنىڭ رېلىسلىق يېڭى توكقا ماس كېلىدىغان رامكىسى يوق ، ئەمما يېقىن كەلگۈسىدە ئۇنى يۈك ماشىنىسىغا ئورنىتىش پىلانلانغان. ئۇنىڭدىن باشقا ، داكوتا بىزگە بۇ 5.9 لېتىرلىق Cummins 12 كلاپانلىق ماتورنىڭ قىسقىغىنا ئۈچ كۈندە پۈتۈن زاپچاسنى قۇرغانلىقىنى ئېيتتى.
«بىز پۈتكۈل يېقىلغۇ سىستېمىسىنى ئورناتتۇق ، پۈتۈن ماتورنى يالىڭاچتىن قۇراشتۇردۇق ، ھەمدە موتورنىڭ تىرەك تىرنىقىدىكى كامېرانى سۇندۇرۇپ ، ھەپتە ئاخىرىغىچە يۈك ماشىنىسىغا بولدۇق».
بىلگىنىڭىزدەك ، داكوتانىڭ قىلغان ھەر بىر ئىشىدا مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ئىرادىسى ۋە ئىرادىسى بار ، بىز كەلگۈسىدە تولۇق قارماق ئىقتىدار نامىنى ئاڭلايدىغانلىقىڭىزغا ئىشىنىمىز.
سارگېنت مۇنداق دېدى: «مېنىڭ ھاياتتىكى مەقسىتىم بۇنى ئىزچىل قىلىش. «مەن بۇ ئىشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئىرادىسىنىڭ بارلىقىنى بىلىمەن. مەن بىرەر ئىشنى قىلىشنى قارار قىلغاندىن كېيىن ، ياقنى تاللىمايمەن. مەن داۋاملىق ناچار قۇرۇلۇشلارنى قىلالايمەن ».
ھەپتىلىك دىزېلنى AMSOIL قوللىغان. ئەگەر بۇ يۈرۈشلۈكتە گەۋدىلەندۈرمەكچى بولغان ماتورىڭىز بولسا ، ماتور قۇرغۇچى تەھرىرى گرېگ جونېسقا ئېلخەت يوللاڭ.
يوللانغان ۋاقتى: 19-سېنتەبىردىن 2022-يىلغىچە
